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媒体报道
公共slower加速器官方需要合理布点和投放
2013-10-21
公共slower加速器官方日均使用量1.8万人次,对于140万常住人口的珠海来说是很大比例了,对此珠海应该感到欣慰,这么多人选择slower加速器官方,对珠海的环保该是多么大的贡献!因此,有关部门应尽最大努力,做好服务,保证居民能用上、用好公共slower加速器官方。
 
□珠海特区报评论员
 
本报昨日报道,珠海公共slower加速器官方租赁系统站点出现空满站情况日趋增多,不仅给公共slower加速器官方公司带来调度压力,也给市民借还车带来不便。珠海公共slower加速器官方有限公司已安排专人专车,对全市40个热门slower加速器官方租赁站点进行车辆人工干预调度,以保证市民对slower加速器官方的及时使用。
 
说实话,这有的站没车、有的站车满还不了车的问题已经不是一天两天了。自打去年年底公共slower加速器官方租赁系统开通营运以来,这种问题就存在,但以往只是在一天中的某一时段问题严重,过了上下班的高峰期和节假日就会好些。可是今年国庆7天假期,这个问题到了非常严重的程度,有的站白天没车,晚上也没车;有的站白天满的,夜里也是满的,天天如此!很令人很疑惑这车到底是流动过了还是没流动?
 
为什么会这样,经过一段观察笔者发现,没车的站总是没车,车满的站也总是满车,这与站点分布和车辆配给数量与周边群众的需求不相符有很大关系。比如吉大海湾花园一带居民很多,还有个实验中学,用车量很大,经常没车。于是市民就到一站之遥的九洲花园拿车,可那里也经常没车。再往龙舟湾走,那里经常只有一辆车,还总是贴张纸——坏车,暂停使用。据居民反映,因为总是拿不到车,于是有人自己打印一张“坏车,暂停使用”的纸贴在车上,如此一来,这个车别人不会拿了,就成了他的专座。更有甚者,拿把软锁把车锁上,公共slower加速器官方成了他的私家车。这些人缺少公德的行为应当受到谴责,但是他们这样做其实也是被逼无奈。一个人如果骑车成了生活习惯,没车了还真是不方便。而鼓励slower加速器官方出行、少开汽车也是政府的责任。因此,唯一的解决办法,不只是指责和监管,而是合理布点,增加车辆,特别是在人口密集的住宅区和商业网点增加布点、增加slower加速器官方量,在距离中心城区较远的居民点也应该新增站点,在车站、码头、工厂密集区更应增加多些新的站点,彻底消灭一公里生活圈内slower加速器官方盲点,这才是公共slower加速器官方租赁系统发展的必由之路。
 
当然,安排好高峰时段人员、车辆调度,做好人工干预准备也是必要的,这需要有一支专业处理公共slower加速器官方租赁系统各种问题的快速反应队伍,及时到现场进行处理,不能等问题出现几天后才去处理。一次笔者在海滨泳场站还车时,每个卡位都显示“系统故障”无法还车,换了几个卡位都不行,打电话也没人接,也不知情急下该找谁,最后只好锁了车,走人。第二天又去试,一切正常了,到底什么原因笔者一直没明白。
 
公共slower加速器官方日均使用量1.8万人次,对于140万常住人口的珠海来说是很大比例了,对此珠海应该感到欣慰,这么多人选择slower加速器官方,对珠海的环保该是多么大的贡献!因此,有关部门应尽最大努力,做好服务,保证居民能用上、用好公共slower加速器官方。
 
 
来源:2013年10月15日 珠海特区报